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國泰航空去年虧損逾216億元 為歷來最大虧損

記者從國泰航空集團(國泰航空)10日舉行的業績發佈會上獲悉,2020年該集團應占虧損為216.48億元(港幣,下同),為歷來最大虧損,較2019年盈利16.91億元大幅惡化。
2021-03-11 到香港物流 chinanews 閲讀: [複製網址]
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記者從國泰航空集團(國泰航空)10日舉行的業績發佈會上獲悉,2020年該集團應占虧損為216.48億元(港幣,下同),為歷來最大虧損,較2019年盈利16.91億元大幅惡化。




在業務表現方面,由於需求處於歷史最低點,國泰航空及國泰港龍航空的可載客量於去年大部分時間維持於10%以下。去年的客運收益為113.13億元,較2019年減少84.3%。以收入乘客千米計算的客運量減少85.1%,以可用座位千米計算的可載客量減少78.8%,因此運載率下降24.3個百分點至58%。去年運載的乘客量較2019年減少86.9%。


不過,兩間航空公司的貨運業務表現較為理想,去年的貨運收益為245.73億元,較2019年增加16.2%,反映市場上提供的可載貨量與需求失衡。以貨運收入噸千米計算的貨運量下跌26.5%,以可用貨運噸千米計算的可載貨量下跌35.3%,而運載率則上升8.9個百分點至73.3%。


基於審慎營運及資產管理考慮,國泰航空將82架原本停泊於香港國際機場的客機(佔旗下航空公司客機機隊的46%),停泊於香港以外,包括澳大利亞及西班牙。


國泰航空於2020年6月宣佈一項390億元的資本重組計劃。該計劃的成本約為24億元。現時該計劃每月節省約5億元,將每月消耗的現金由15億元至20億元,減至10億元至15億元。


截至去年12月31日,國泰航空可動用的無限制用途流動資金合共286億元。國泰航空主席賀以禮預期,預計今年整體提供的可載客量將遠低於50%。


賀以禮表示,市場情況仍然充滿挑戰和不斷變化,集團短期前景仍具挑戰,但他對未來長遠的前景及旗下航空公司的競爭地位絕對充滿信心。他認為集團在香港航空樞紐擔當核心角色,而香港在大灣區及其他地方亦發揮着非常重要的作用,因此當擺脱疫情影響並重新恢復和重建業務時,集團將繼續擁有強大的優勢。


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[複製網址] 編輯:曉慶
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